全球领先的运动控制和节能系统传感技术和功率半导体解决方案制造商Allegro MicroSystems（以下简称Allegro）宣布推出两款全新更先进的巨磁阻 (GMR) 曲轴和凸轮轴传感器ATS16951（曲轴）和 ATS16351(凸轮轴)传感器在市场上独树一帜，可为制造商提供非常适合混合动力汽车发动机的单一供应商解决方案。它们还可以扩展到两轮电动汽车、越野汽车和需要扩展间隙性能的应用，可以帮助发动机设计师降低系统的复杂性、成本和能源消耗，提高系统效率，最大限度地减少碳排放。

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尽管全球汽车市场完全电气化的趋势正在加速，但 IHS 最近的预测显示，到 2029年，81%的车辆仍将配备某种形式的内燃机，其中最常见的是完全和轻微的混合动力。为了迎合向小型混合设计的过渡，发动机架构正在发生变化，传感器的精度和定位灵活性将比以往任何时候都更加重要。

与现有的竞争产品和传统决方案相比，ATSAllegro MicroSystems中国官网16951 反向偏置 GMR 曲轴传感器高出达 40% 的边缘（edge）通过更高精度的点火和气门正时系统，可以为汽车制造商提供更好的方法，提高燃油效率。ATS16951还允许具有较大气隙，能够简化设计，扩大设计余量和容差能力，并有利于实施更广泛的传感器安装位置。

比现有产品大 50% 行业领先气隙，ATS16351 真正的通电状态 (TPOS) GMR 凸轮轴传感器还能提高设计灵活性和抗杂散场干扰能力。它几乎可以布置在任何位置，因为一些混合动力发动机现在包括四个凸轮轴传感器，这变得越来越重要。狭小的空间通常伴随着高电流瞬态，发动机设计师需要这些凸轮轴传感器，可以在杂散场无缝工作，ATS16351 的差分 GMR 该架构还可以提供传统或竞争解决方案所不具备的抗干扰能力。

这两个传感器都集成了Allegro 目标轮廓诊断（Target Profile Diagnostic）该功能可以在制造过程中评估目标，并在发动机安装到车辆前检测任何微妙的齿轮齿异常，有助于防止可能的保修退货风险，提高客户满意度。

Allegro 传感器接口业务总监的速度 Peter Wells 介绍说：我们的新型 GMR 曲轴和凸轮轴传感器可以优化未来混合动力汽车的应用。这些产品具有较高的间隙和高精度，可以提供超越竞争技术的性能，在行业中处于独特的领先地位。汽车工业正在迅速发展xEV 过渡，ATS16951 和 ATS1635的高精度有助于汽车制造商实现所需的目标电机效率。”

实现高性能的高集成度和卓越算法

Allegro 将先进的 GMR 该技术与领先的汽车级算法和包装技术相结合，可以提供更先进、更全面的发动机传感器产品组合，以满足当今系统开发商和制造商的需求。

ATS16951 把传统解决方案的电气要求和封装尺寸与传感器位置灵活性整合在一起，可轻松替代现有的霍尔效应曲轴传感器，并能够简化设计重用。它还能够达成目标特征中心或边缘之间的可编程脉冲位置，以及 EEPROM 优化可编程性能，实现生产的可追溯性。

ATS16351 它还具有高度的可编程性，允许制造商优化最广泛的发动机设计 TPOS 性能。

两个传感器的单芯片高集成度设计可实现优异的系统性能、高精度速度和位置感知，以及通用的全集成整体成型（overmold）包装有助于设计师降低设计复杂性，简化开发过程，规范供应商生产线。三引脚单列直插封装 (SIP) 内部整合有IC、磁铁和 EMC 可实现灵活的设计和系统补偿。由于 IC 减少了与磁铁的公差堆叠，提高了传感器的精度，为应用中的安装公差留下了足够的余量。精密组装可以进一步优化 IC 相对磁铁的位置。

ATS16951 是根据 ISO 以26262标准开发为基础ASIL B 能力（待评估）的安全元件，请按照适用的安全手册和数据表中规定的方式集成和使用，可用于汽车安全相关的系统设计。

价格及供应信息

ATS16951 和 ATS16351 均采用 3 引脚无铅包装 (SM)，镀镍钯金（NiPdAu plating）。 请联系产品定价和样品Allegro上海分公司或当地办事处。有关 Allegro 速度和位置传感器(包括新型) ATS16951 和 ATS请访问16351)数据表和更多信息 Allegro 网站。